{"id":285,"date":"2011-03-18T23:26:19","date_gmt":"2011-03-18T23:26:19","guid":{"rendered":"https:\/\/elbflorace.de\/?p=285"},"modified":"2017-02-07T13:46:39","modified_gmt":"2017-02-07T12:46:39","slug":"fallturmtest-am-ilk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elbflorace.de\/en\/2011\/03\/fallturmtest-am-ilk\/","title":{"rendered":"Fallturmtest am ILK"},"content":{"rendered":"<p class=\"qtranxs-available-languages-message qtranxs-available-languages-message-en\">Sorry, this entry is only available in <a href=\"https:\/\/elbflorace.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285\" class=\"qtranxs-available-language-link qtranxs-available-language-link-de\" title=\"Deutsch\">Deutsch<\/a>.<\/p><p>Am vergangenen Freitag, den 11.03.2011, bekamen wir die Chance unsere Crashelemente f\u00fcr diese Saison auf die neuen Anforderungen des Reglements zu testen. Im Gegensatz zum letzten Jahr, ist dieses Mal die Anti Intrusion Plate (AIP), welche den Fahrerraum sch\u00fctzen soll, und deren Verformung mit in den Test einzubeziehen.<\/p>\n<p>Die sieben angefertigten Versuchsexemplare unterschieden sich in Geometrie und Material. Beim eigentlichen Fallturmtest wurde der gesamte Versuchsaufbau, der inklusive der geforderten Gewichte 300 kg wog, aus einer H\u00f6he von 2,5 m auf circa 25 km\/h beschleunigt. Dabei wurden dann verschiedenste Werte zum Verformungsverhalten der Crashelemente und der AIP aufgenommen. Alle Versuchsaufbauten absolvierten diesen Test zu unserer vollsten Zufriedenheit, womit wir nun ein wichtiges Sicherheitskriterium unseres Rennwagens erf\u00fcllen k\u00f6nnen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" title=\"Crashelemente nach dem Test\" src=\"http:\/\/wwwpub.zih.tu-dresden.de\/~fstudent\/Bilder\/110318_NB_Fallturm2.jpg\" alt=\"Crashelemente nach dem Test\" width=\"300\" height=\"200\" \/>Der Dank des gesamten Teams gilt an dieser Stelle dem ILK f\u00fcr die Erm\u00f6glichung des Fallturmtests und Herr Schmitz von der Firma ARPRO, von welcher wir das Material (expandiertes Polypropylen) f\u00fcr die Crashelemente erhalten haben.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sorry, this entry is only available in Deutsch.Am vergangenen Freitag, den 11.03.2011, bekamen wir die Chance unsere Crashelemente f\u00fcr diese Saison auf die neuen Anforderungen des Reglements zu testen. Im Gegensatz zum letzten Jahr, ist dieses Mal die Anti Intrusion Plate (AIP), welche den Fahrerraum sch\u00fctzen soll, und deren Verformung mit in den Test einzubeziehen. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":105,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-285","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elbflorace.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elbflorace.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elbflorace.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elbflorace.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/105"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elbflorace.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=285"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/elbflorace.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14860,"href":"https:\/\/elbflorace.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285\/revisions\/14860"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elbflorace.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=285"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elbflorace.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=285"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elbflorace.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=285"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}