{"id":85,"date":"2008-09-24T19:24:26","date_gmt":"2008-09-24T19:24:26","guid":{"rendered":"https:\/\/elbflorace.de\/?p=85"},"modified":"2017-02-07T13:47:11","modified_gmt":"2017-02-07T12:47:11","slug":"schwitzen-bei-60-fiorano-tag-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elbflorace.de\/en\/2008\/09\/schwitzen-bei-60-fiorano-tag-3\/","title":{"rendered":"Schwitzen bei 60\u00b0 (Fiorano Tag 3)"},"content":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Deutsch<\/a>.<\/p>

Sonntag ist in Deutschland ja \u00fcblicher Weise der Tag, an dem Alle auch mal ausschlafen k\u00f6nnen. Auf der Via Gilles Villneuve 5, Fiorano, Italien, beim Nachbarn der wohl ber\u00fchmtesten Fahrzeugschmiede der Welt scheint es beim hier ans\u00e4ssigen Rentnerehepaar viel mehr \u00fcblich zu sein, Sonntag morgens um Acht seinen weinroten Fiat Panda vom Staub der Woche zu befreien.<\/p>\n

Als besonderes Spektakel w\u00e4hrend seiner Reinigungswut sollte dem \u00e4lteren Herr heute allerdings mehrere Hundertschaften von Studenten aus aller Welt dienen, darunter nat\u00fcrlich auch wieder die 15 Teammitglieder von Elbflorace, die zum zweiten Wettbewerbstag der Formula Student Italy antraten.<\/p>\n

Am heutigen nicht ganz so sonnigen Sonntag standen auf der Teststrecke von Fiorano zwei gro\u00dfe Punkte auf der Tagesordnung: Zum einen der zweite Teil der \u201eFahrerlaubnis\u201c f\u00fcr alle Prototypen, zum anderen alle statischen Events.<\/p>\n

So galt es um Punkt Neun das erste mal eine Jury vom Konzept und Design von Arcus zu \u00fcberzeugen. Dabei ging es den drei italienischen Juroren um Punkte wie den Entwicklungsprozess des Gesamtfahrzeuges, spezielle technische Umsetzungen und Innovationen oder auch selbst erkannte Fehler und Probleme.<\/p>\n

Nachdem nach 15 Minuten s\u00e4mtliche Fragen beantwortet waren, ging es mit Arcus direkt zum Quintathlon der Fahrzeug\u00fcberpr\u00fcfungen. Zu Beginn ein erster Schluck wunderbaren italienischen Treibstoffes, zur \u00dcberpr\u00fcfung der Dichtigkeit des Tanksystems und anschlie\u00dfend der wohl spektakul\u00e4rste Teil, der Tilt Table. Dabei wird das Fahrzeug um bis zu 60\u00b0 zur Seite geneigt und muss dabei seine vier F\u00fc\u00dfe auf dem Boden lassen. Damit wird die Kippsicherheit der Fahrzeuge \u00fcberpr\u00fcft, \u00e4hnlich wie beim altbekannten Elchtest.
\n\"Tilttable
\nArcus @60\u00b0 Tilttable<\/em><\/p>\n

Mit Teil Drei der \u00dcberpr\u00fcfung stand der wohl spannendste Teil des Tages an: die genau Vermessung des Fahrzeuggewichts.
\n\"Ergebniss:
\nWiegen: 263kg<\/em><\/p>\n

Und tats\u00e4chlich haben sich die vielen Stunden Arbeit seit dem Hockenheim-Rennen ihren Sinn erf\u00fcllt. Arcus liegt bei einem vollbetanktem Kampfgewicht von 263kg und hat damit in vier Wochen unglaubliche 33kg abspecken k\u00f6nnen (neue Verkleidung, Accusump entfernt, …). Nachdem auch der Jubel \u00fcber diese Leistung abgeklungen war stand zum ersten Mal der laufende Motor auf dem Pr\u00fcfstand.<\/p>\n

Beim Noise Test wird dabei die Einhaltung der Lautst\u00e4rkenlimits sichergestellt. Bei erlaubten 110dB bei Volllast erreichten wir stattliche 108,3 dB, was einem startendem D\u00fcsenjet schon sehr nahe kommt.
\n\"noisetest\"
\nNoisetest, Aufbau<\/em>
\n\"noisetest\"
\nNoisetest, Messung<\/em><\/p>\n

Als besonderes Highlight stand zum Abschluss noch die kritischste Pr\u00fcfung an. Zum ersten Mal durfte unser Prototyp wirklich die Stra\u00dfe von Fiorano unter die R\u00e4der nehmen, nur um nach einhundert Meter zu beweisen, dass er regelkonform wieder zum stehen kommt. Den beim Breaktest m\u00fcssen alle vier R\u00e4der gleichzeitig zum blockieren gebracht werden, was die Funktionsf\u00e4higkeit der Bremsanlage sichert.
\n\"breaketest\"
\nBraketest<\/em><\/p>\n

Nachdem auch dieser Meilenstein, wie schon alle vorhergehenden, beim ersten Versuch bew\u00e4ltigt werden konnten, war ein langer Tag auch schon wieder zu Ende. Zu guter Letzt lies sich das Team noch den Abend durch eine gemeinsame Runde Pizza vers\u00fcssen, und zeitiger als \u00fcblich ging es in die Schlafs\u00e4cke, denn der morgen anstehende Renntag wird noch viel abverlangen.<\/p>\n

\"am<\/p>\n

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